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(中央社台北2日電)中國大陸各省市民眾壽命平均大不同。大陸官方調查顯示,上海、北京人均壽命超過80歲,第1位的上海與最末位的西藏,預期年齡相差12.09歲。

澎湃新聞報導,中共中央、大陸國務院印發「健康中國2030規劃綱要」指出,到2030年,大陸人均預期壽命達到79歲。

報導說,據第六次人口普查數據,2010年全大陸人均預期壽命為74.9歲。

分省來看,上海、北京均已超過80歲,遙遙領先其他省份。預期超過70歲的有26個省(市、區),青海、雲南、西藏三地預期壽命處於68至70歲區間。

排在前15個省(市、區)中有13個屬於東部沿海地區,排在後面全部為內陸省份。第1位的上海與最末位的西藏,預期年齡相差12.09歲。

?strong>下殺祿€顯示,從2012年開始,香港成為世界上人均預期壽命最高的地區,2014年人均預期達83.98歲,超過日本的83.58歲,而日本長期以來都是全球人均預期壽命最高的國家。1051102

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者戴雅真台北17日電)台中鐵路高架化昨天通車,行政院政務委員張景森在臉書表示,這是令人興奮的歷史時刻,他覺得有責任把「地下化」變「高架化」這段歷史補充清楚。也算是他對台中市民的交代。

張景森表示,台中鐵路高架化工程前身是省政府的鐵路地下化工程,是1996年總統民選前國民黨的大餅,但中央地方其實都沒有錢做工程。精省後,計畫轉移給交通部不了了之。

他表示,2000年總統大選前夕,國民黨「騙人的大餅」再度加工,2000年1月規劃完成,由交通部核轉行政院審查。當時計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案,估計總經費約新台幣604億元。

張景森指出,他當時擔任台中市副市長,知道中央政府付不起,但台中市必須負擔10%,約60億元,也付不起。中央就能把鐵路地下化延宕的責任推給地方。

他表示,2000年換民進黨執政,他有機會負責研擬國家發展計劃,他向當時的行政院長游錫(方方土)報告,如果改為高架,總經費可以省掉一半,地方就可以不用負擔配合款,且工程快,以後管理維護成本也低,皆大歡喜。游錫(方方土)說,如果能夠說服地方改為高架化,他願意免去地方的配合款。

張景森表示,然而想法提出來以後,很快受到國民黨地方議員攻擊表示「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化」,「把台中市當二等公民」,他於是找到台中市長胡志強,認為胡志強清楚台中市付不起配合款,應該會贊成高架化。胡志強果然贊成高架化,但不肯公開表態支持,要張景森自己去說服議會。

張景森於是透過議長,邀請台中市議會議員到台北市參觀。親自帶他們參觀淡水線,那就是「鐵路高架化」,議員看了以後讚不絕口。他又帶他們去參觀板南線,那就是「鐵路地下化」,議員參觀以後都說,鐵路地下化並沒有想像中那麼好。

獲得府會默契之後,張景森立刻安排游錫(方方土)到台中市政府視察市政,當著媒體的面,府會中央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。且免除台中市的地方配合款。

張景森表示,2004年受到大選干擾,「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化,把台中市當二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸前總統陳水扁連任,2006年2月行政院核定本計畫,台中鐵路朝高架化正式推動。事隔又10年,台中鐵路高架通車終於塵埃落定。1051017

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批踢踢

















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破盤



鐵路高架首班車 民眾鐵道迷早起搶頭香 (圖)



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中央社





2016年10月16日週日 台北標準時間上午7時20分





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